" ساهر " هل هو حماية ام جباية؟

[عاصم سحاري]

تسبب موظفان ممن يعملون بنظام رصد السرعة "ساهر" بحالة من الارتباك في وسط مستخدمي طريق العزيزية
والمؤدي الى العوالي حيث كانا يقومان بإعادة برمجة للنظام مما جعل الفلاش تلقائيآ يقوم برصد أي مركبة تمر
من أمامها حيث قام أكثر من سائق بالتوقف مباشرة وسط الطريق ومحاولة الرجوع للخلف مستخدمآ الريوس
بل إن بعضهم قد اضطر للالتفاف والعودة من داخل الحارة والتوقف ومن ثم التوجة الى موظف ساهر ليتبين
الأمر وأنه لم يتجاوز السرعة المسموحة حيث وضحا لمستخدمي الطريق أنهما يقومان بصيانة للنظام ولن يتم
احتساب أي مخالفة خلال فترة الصيانة .

[عاصم سحاري]

آل مجثل : اسحبوا مشروع ” ساهر ” من صالح كامل وستحل المشكلة !

شن عضو مجلس الشورى د.عبد الوهاب آل مجثل انتقاداً لاذعاً على طريقة تطبيق نظام ساهر المروري،
وأرجع كره ومناهضة المواطنين للنظام إلى كونه مطبق من جهة غير حكومية، وقال: أعتقد أن إدارة المرور
كانت أجدر بتطبيق النظام وعدم إتاحة الفرصة لرجال الأعمال إلى التكسب من المواطنين، في إشارة إلى مالك
الشركة المشغلة لساهر الشيخ صالح كامل، وأيد المطالبة بالكشف عن ميزانية ساهر وتجاوب مع رغبة الرأي
العام في الكشف عن وضعية الشركة المشغلة للنظام وعلاقتها بالدولة، فقال:الأموال تذهب إلى وزارة المالية ثم
تعطي الوزارة “المقال” قاصداً الشركة، وطالب المسئولين عن ساهر بالنظر في شكاوى المواطنين ورفعها إلى
القيادات في وزارة الداخلية، جاء ذلك ظهيرة أمس الجمعة أثناء تداخله مع برنامج “البيان التالي” الذي يقدمه
الإعلامي د.عبد العزيز قاسم وتبثه فضائية دليل الإسلامية .

من جانبه أيد ضيف البرنامج من الرياض الشيخ عادل الكلباني ما قاله آل مجثل ودعا لسحب المشروع من
الشيخ صالح كامل ونقله للمرور، وواصل انتقاداته لساهر قائلاً: مازلت مُصرّاً على وصفي لساهر بأنه نظام
جباية لا حماية، وأضاف أن الإشكال مع ساهر هو في آلية التطبيق لا في كونه نظام في الأصل، ونفى وجود
علاقة ارتباط بين معارضة ساهر والاعتراض على الدولة، مضيفاً: من يطلع على تصريح الشيخ صالح كامل
الأخير فيما يتعلق بساهر يدرك أين تذهب الأموال، وأنه المستثمر للنظام، واعتبر أن ساهر غير محدد الهدف،
مشيراً إلى أنه غير موجود على الطرق التي دعاها بالطرق المميتة، وأنه بدأ غير مكتمل وتنقصه أشياء
كثيرة كشفافية التعامل، ووجود جهة تهتم بالرد على استشكالات المواطنين، وأن قيمة المخالفات وأسلوب
مضاعفتها مبالغ فيها إلى حد كبير، وأن المواطنين لم يتهيئوا للتعامل معه بالقدر الكافي، ورفض تحميل العلماء
والدعاة الرافضين لساهر من قبل بعض كتاب الرأي بالمسئولية إثارة الأجواء ضد ساهر ودفع الشباب إلى
الإقدام على الاعتداء عليه، قائلاً: لاشك في أن العلماء لم يحرضوا على الاعتداءات أو تهيئة المناخ لارتكابها،
فالانتقادات لا تعني التحريض والعلماء انتقدوا ولم يحرضوا، ولم أسمع أحد من العلماء حرض بالاعتداء على
نظام ساهر أو موظفيه، واعترض على مطالبة البعض بإخراج ساهر من دائرة الحلال والحرام، مشيراً إلى عدم
اتفاق ذلك مع نهج الدولة التي تؤكد بأنها دولة إسلامية سلفية المذهب، وطالب بتهيئة المجتمع لقبول النظام
وتحسين الطرق ومناقشة قيمة المخالفات وتوضيح دواعيها وأسبابها .

ومن ناحيته انتقد عضو مجلس الشورى د. عبد الرحمن العناد خلال تداخله في البرنامج تسرع شمولية تطبيق
نظام ساهر، وافتقاده إلى التوعية التي تمهد الرأي العام لتقبله، مشيراً إلى أنه كان من الأجدر التدرج في
التطبيق، وقال: أن المواطنين ينظرون إلى ساهر وكأنه للضبط وليس للحد من المخالفات، مضيفاً أن الترصد
والتصيد ليس هو الأسلوب الجيد للحد من المخالفات، وأوضح أن ساهر ليس قانون وإنما يندرج ضمن آليات
أخرى لتطبيق قانون المرور والإلزام به، أسوة بالعديد من الدول المتقدمة التي طبقته، وأشار إلى أنه بالتضامن
مع أعضاء آخرين بالشورى قدموا مشروع قانون من المتوقع أن ينظر فيه يوم الأحد القادم، للمطالبة بإلغاء
تطبيق مادة الحد الأعلى للمخلفات الواردة بقانون المرور وقصرها على من تتكرر مخالفاته وذكر أن إدارة
المرور تطبق هذه المادة بشكل تعسفي، ووافق العناد على مقترح المطالبة بالكشف عن ميزانية ساهر مع
تحويل المبالغ المتبقية من خصم أجور الشركة المشغلة، إلى معالجة وإعانة المواطنين المتضررين من الحوادث
المرورية وصيانة وتطوير شبكة الطرق بالمملكة.

بدوره أعرب أستاذ علم الاجتماع وضيف البرنامج من جدة د.بكر باقادر عن اعتقاده بأن الحاجة تدعو إلى
وجود قانون يكفل تحقيق المصلحة العامة في الفضاء العام، وساهر يدخل في إطار القانون، ويندرج ضمن
مفهوم الاقتطاع، وامتدح ساهر قائلاً “بأنه لا يغفل عن أي مخالفة ويفعّل عملية تطبيق القانون، والإحصاءات
أثبتت أنه ضبط سلوك الناس في الفضاء العام ودفعهم إلى قيادة سياراتهم بدرجة من اللياقة لم تكن موجودة
وهذا يحسب لساهر، الذي أتطلع إلى بسط وظائفه إلى بنود أخرى لضمان حق الارتفاق، وأتمنى أن تنشأ لدى
الناس قناعة وشعور بأنهم إذا خالفوا فسيعاقبوا”، وأضاف في انتقاد واضح لتحفظ بعض العلماء ضد ساهر ”
ما دعا الشباب إلى ارتكاب حماقات الاعتداء على ساهر هو سماعهم بأنه نظام غير صالح، والمشكلة تكمن في
عدم تحري الدقة في استخدام اللغة، فعندما يعلن البعض أنه ضد نظام ساهر، دون تحديد لجوانب الانتقاد
بالتحديد، ويصدر حكماً مطلقاً يدفع المواطنين إلى ارتكاب ردود أفعال سلبية وخاطئة”، واعتبر أن المرور يحتاج
إلى حملة علاقات عامة لتوضيح أهدافه من نظام ساهر، وطالب بضرورة إزالة شكاوى المواطنين فيما يتعلق
بتقدير حدود السرعة ومنع التخفي، وبأن يكون القانون موضوعي وعادل في التعامل، وتوخي الدقة في استعمال
اللغة والإسهام في ضبط السلوكيات في الأماكن العامة بما يكفل سلامتها وسلامة المواطنين.

ومن الجدير بالذكر الإشارة إلى رفض المسئولين عن إدارة المرور وامتناعهم تماماً رغم تكرار الاتصال بهم،
عن الظهور في البرنامج وتقديم وجهة نظرهم في الرد على الانتقادات العديدة من جانب الرأي العام ضد نظام
ساهر، الأمر الذي يكرس من رسوخ المفاهيم السلبية عن أهداف ساهر لدى المواطنين، الذين صوت 71%
من المتابعين منهم للبرنامج بالرفض ضد تطبيق ساهر بصورته الحالية .

[عاصم سحاري]

ولمشاهدة حلقة "البيان التالي" عن "ساهر"

[سلمان الجابري]

من المفروض ان نظام ساهر ( سارق ) عند اشارات المرور فقط

تقبلوا تحياتي :36_1_11[1]:

[صفر السفياني]

من المفروض ان نظام ساهر ( سارق ) عند اشارات المرور فقط

تقبلوا تحياتي :36_1_11[1]:

حتى عند الاشارات ياسلمان قبل ان يوضع سارق يجب ان يوضع التوقيت عد عكسي للوقوف امام الاشاره ... وليس حظك نصيبك يضاء الاصفر فتبدأ بالتصوير حتى للوحة الخلفية .. فبا الله مانوع هذا النظام ؟
سلمان الجابري شكرا لطرح رايك

[صفر السفياني]

ولي العهد يوجه بدراسة ملاحظات المجتمع والإعلام على «ساهر»

ولي العهد يوجه بدراسة ملاحظات المجتمع والإعلام على «ساهر»




02-27-1433 04:25 PM
عاجل - ( متابعات )
وجه صاحب السمو الملكي الأمير نايف بن عبدالعزيز ولي العهد نائب رئيس مجلس الوزراء وزير الداخلية فريقا من وزارة الداخلية لدراسة الملاحظات المرصودة على نظام «ساهر» المروري من قبل المجتمع والإعلام.
وكشف لـ «عكاظ» مدير مرور منطقة الرياض مدير مشروع «ساهر» العميد عبدالرحمن المقبل عن أن الدراسة ستشمل جميع الملاحظات التي تم رصدها من فريق المتابعة الميدانية للمشروع، وما أثير عبر وسائل الإعلام من الكتاب والصحفيين، وما تم نشره في المنتديات الإلكترونية.
وبين العميد عبدالرحمن المقبل أن الدراسة ستكون شاملة لجميع الملاحظات، وسيتم رفع المرئيات والمقترحات إلى مساعد وزير الداخلية للشؤون الأمنية بعد انتهاء الدراسة التي يتوقع الانتهاء منها قريبا.
وقال مدير مرور منطقة الرياض: إن توجيه ولي العهد يقضي بأن يتابع فريق تطوير لمشروع ساهر كل ما يتم ملاحظته أو الإشارة إليه حول المشروع بهدف الاستمرارية في تطوير الأداء وتقييم جودة الأعمال.
وأفاد العميد عبدالرحمن المقبل بأنه تم الانتهاء من تركيب 8500 لوحة إرشادية في مدن الرياض، الدمام، الظهران، الخبر، جدة، مكة المكرمة، المدينة المنورة، تبوك، أبها، خميس مشيط، أحد رفيدة، القصيم، مشيرا إلى أنه تمت إعادة النظر في السرعات المحددة في بعض الشوارع ورفعت إلى مستويات أعلى.
وأوضح مدير مشروع ساهر أن تشغيل النظام في المحافظات الأخرى تم رفعه لوزارة المالية، ويجري تنسيق بين وزارة الداخلية ووزارة المالية للبدء في تشغيل المشروع في بقية المحافظات بعد النتائج الجيدة التي حققها المشروع، مبينا أن «ساهر» ساهم في خفض نسب الوفيات إلى 30 في المائة، والحوادث إلى 20 في المائة في العام 2001 مقارنة بالعام الماضي.
وتحدث العميد عبدالرحمن المقبل عن وجود ترتيبات لبدء تشغيل المرحلة الثانية من مشروع ساهر في المنطقة الغربية بعد نجاح تشغيلها في الرياض، والتي تشمل تطبيق مخالفة تجاوز الإشارة الحمراء، والوقوف على خطوط المشاة، والالتفاف إلى اليمين دون توقف.
وأشار مدير مرور منطقة الرياض إلى ضبط عدد من السائقين الذين يعمدون لتزوير اللوحات بهدف التحايل على نظام ساهر، لافتا إلى أن معظم التظلمات التي تلقتها إدارة المشروع ممن تم تسجيل مخالفات غير مستحقة عليهم كشفت عن وجود حالات تزوير يقوم بها البعض في لوحات سياراتهم من خلال تعمدهم لتعديل أرقام لوحاتهم إلى أرقام لوحات سيارات أخرى متشابهة مع سياراتهم، مؤكدا تحويل المزورين للجهات الأمنية الأخرى.

http://burnews.com/news-action-show-id-33054.htm

[عاصم سحاري]

كاميرات ساهر تخالف أنظمة المرور ورسوم المخالفات لا تناسب دخل المواطنين

طالب متخصصون الإدارة العامة للمرور بإعادة النظر في لائحتها التنفيذية بما يتوافق مع المهنية الصحيحة في
التطبيق، مبينين أن استناد إدارة المرور بعلم المخالف بارتكابه المخالفة المتحقق بإرسال رسالة عبر رقم
الجوال المقيد لديهم لا يستند في الأصل إلى نظام المرور ولائحته التنفيذية، معتبرين أن هذا الإجراء لا يعدو
اجتهادات ليست في مكانها.

ودعوا ـ بحسب صحيفة الرياض في عددها الصادر يوم الاثنين ـ إلى إعادة النظر في آلية الضبط الآلي
للمخالفات، وإيقافه حتى تحقق للمخالف قواعد العدالة للعلم بالمخالفة ومن ثم الاعتراض عليها إذا رغب،
مشيرين الى أن كاميرات الضبط الآلي للمخالفات تعمل وفق آلية فنية لا يعلم بها المخالف ولم يوضح النظام أو
اللائحة التنفيذية معايير هذه الآلية الفنية حيث تتأثر هذه التقنية بالعوامل الجوية.

وأكدوا أن معظم الدول تعتمد في تحديد رسوم المخالفات على الوضع الاقتصادي العام، والقدرة المالية لسائقي
المركبات، وهناك من يشدد على ألا تتسبب قيمة المخالفة في الإخلال بالوضع المالي للمخالف، أي لا تُحدث
المُخالفة الواحدة ضرراً كبيراً في دخل الفرد الشهري ما قد يؤثر سلباً في قدرته على مواجهة متطلباته المعيشية
الأساسية، وهذا لا ينطبق على تكرار المخالفة، على أساس أن مُدمِن المُخالفات مسؤول عن استهتاره، وعدم
تقيده بالأنظمة، مطالبين بتغيير قيمة المخالفات اعتماداً على دخل الفرد.

[سلمان سحاري]

جزى الله سمو ولي العهد كل خير
وجزى الله خيرا المتخصصين الذين وضحوا
وبالفعل لو قسمت دخل الشباب السعودي على مخالفات ساهر قبل المضاعفة لما بقي لهم حتى مية ريال
فكيف بعد المضاعفة !!!

[عاصم سحاري]

فريق من "الداخلية" يبدأ رصد ملاحظات المجتمع والإعلام على "ساهر"

بدأ فريق مكلَّف من وزارة الداخلية في رصد الملاحظات والانتقادات التي تطول نظام "ساهر" المروري من قِبل
المجتمع والإعلام؛ لدراستها بهدف تطويره. ويشمل الرصد طرق تطوير النظام والاقتراحات التي تساهم في رفع
الوعي لدى المجتمع حوله.

وأوضحت الملاحظات المرصودة مبدئياً أن الغالبية من المجتمع مع نظام "ساهر"، ويطالبون بتطويره وانتشاره
في الكثير من الشوارع المهمة، إضافة إلى ضرورة التركيز على إشارات المرور؛ لمنع قَطْع الإشارات من قِبل
بعض السائقين.

وجاءت أكثر الانتقادات التي تواجه "ساهر" بخصوص مبالغ المخالفات، التي اعتبرها البعض مرتفعة، وكذلك
مضاعفة المخالفات في حال عدم السداد، والسرعات المقرَّرة في بعض الشوارع الرئيسية.

ويعمل فريق "الداخلية" على رصد المزيد من ملاحظات الإعلام والمجتمع في عدد من مناطق السعودية، ومن ثم
ستتم دراسة الملاحظات المرصودة، ورفع المرئيات والاقتراحات إلى مساعد وزير الداخلية للشؤون الأمنية في
وقت قريب.

وتأتي الدراسة بتوجيه من الأمير نايف بن عبد العزيز، ولي العهد نائب رئيس مجلس الوزراء وزير الداخلية،
الذي كلَّف فريقاً من وزارة الداخلية لدراسة الملاحظات المرصودة على "ساهر" المروري من قِبل المجتمع
والإعلام.

ويُنتظر أن تبدأ المرحلة الثانية لنظام "ساهر" في المنطقة الغربية بعد نجاح تشغيلها في الرياض، التي تشمل
تطبيق مخالفة تجاوز الإشارة الحمراء، والوقوف على خطوط المشاة.

يُشار إلى أنه تم مؤخراً الانتهاء من تركيب 8500 لوحة إرشادية في مدن الرياض والدمام والظهران والخُبَر
وجدة ومكة المكرمة والمدينة المنورة وتبوك وأبها وخميس مشيط وأحد رفيدة والقصيم، ويجري حالياً التنسيق
بين وزارتَيْ الداخلية والمالية للبدء في تشغيل المشروع في بقية المحافظات بعد النتائج الجيدة التي حققها
المشروع، والتي تؤكد أن "ساهر" ساهم في خفض نسب الوفيات في السعودية إلى 30 في المائة، والحوادث
إلى 20 في المائة.

[صو صو]

نظام حماية 100%
والدليل قلة الحوادث بالمملكة

صحيح انه قد خالفني مرة واحدة طريق القاعدة الجوية بالرصراص ولكن سددتها وبعدها لم ولن أسرع .


شكراً للموضوع عمو صفر

[عاصم سحاري]

3مليارات رسوم مخالفات يوجب إعادة النظر في نظام ساهر

نوه الشيخ حمد بن عبد الله بن خنين المستشار الشرعي والباحث الإعلامي الناشط في مجال حقوق الإنسان
بتقرير إدارة المرور للخمس سنوات الماضية والتي وقع فيها 1.9 مليون حادث مروري في المملكة تسببت في
مقتل أكثر من 30 ألف شخص وإصابة 177 ألف شخص من جراء 46 مليون مخالفة مرورية بمتوسط 700
ألف مخالفة خلال ستة أشهر فقط,

وأضاف فضيلته : أنه منذ إطلاق المرحلة الأولى من نظام ساهر في مدينة الرياض في 19/4/2010م وقد مضى
على فترة التطبيق عامين ثم توالى تطبيقه في المناطق الأخرى من المملكة، وبمناسبة أسبوع المرور الخليجي
نتساءل عن مدى تحقيق نظام ساهر لأهداف المرور والمجتمع ؟ والنظر في مدى التوازن بين أثر التطبيق
للنظام اجتماعياً أو اقتصادياً ؟

وحول تصريح وكيل وزارة المالية لشؤون الإيرادات بأن حجم إيرادات نظام سداد في عام واحد بلغ (70) مليار
ريال من خلال 52 مليون عملية, أغلبها المخالفات المرورية المقدرة ب 2400 مخالفة يومياً وبحسب رسوم
المخالفات يتوقع أن يكون الدخل حوالي 8 ملايين ريال يومياً أي 224 مليوناً شهرياً تشكل حوالي 2,6 مليار ريال
سنوياً أي تعادل نسبة 3,7% تقريباً من إيرادات نظام سداد الحكومي ، قال ابن خنين: إذا كانت كما هو معروف
أن الشركة المشغلة لنظام ساهر تحصل على 20% من الإيراد أي حوالي نصف مليار سنوياً (537) مليون
ريال مقابل التشغيل والباقي يورد لوزارة المالية كدخل للدولة ، وقال إن استمرار هذه الاتفاقية بهذه النسبة بعد
أن اكتملت بنية التجهيز وإنشاء كاميرات المراقبة ونظام الرصد الآلي وغيرها يتوجب إعادة النظر في ساهر.

وقال الشيخ ابن خنين: بأنه بغض النظر عن حجم هذه الأموال المستقطعة من المواطنين والموردة لحساب
وزارة المالية أو لهذه الشركة نتساءل هل الأهداف المتحققة من تطبيق نظام ساهر بهذه المستويات من الرسوم
آتت أكلها أو أن هناك خللاً ما في وضع هذا النظام وتركيبته وضرورة إعادة دراسته وتقييمه للحفاظ على
سلامة أرواح الناس أولاً وعلى جيوبهم ثانياً؟

وأقترح فضيلته: أن تستثمر هذه الأموال في تحسين الطرق وتخفيف الازدحام وفك الأزمات المرورية ويتم من
إيراداته إنشاء صندوق ساهر الاجتماعي لمساعدة المحتاجين على غرار صندوق إبراء الذمة ، فوزارة المالية
بخير وليست بحاجته والحمد لله فذلك من دخل البترول أطال الله في عمره، كما قالها خادم الحرمين الشريفين
يحفظه الله ويطيل في عمره.

كما أقترح الشيخ ابن خنين : تأسيس شركة نقل عام أو من خلال شركة النقل الجماعي الموجودة بحيث تستبدل
الباصات القديمة بجديدة تتناسب والنقل المتميز، وتقدم لهم سيارات جديدة، إما برواتب مجزية أو تأجير ينتهي
بالتملك بشرط أن يلتزم بشروط وأحكام النقل العام التي توضع للمدينة ككل، ومن خلال هذا المقترح سننتهي من
مشكلة الباصات القديمة والمشوهة والملوثة والعشوائية في رحلاتها، لتصبح تحت مظلة شركة تملك الإدارة
والتنظيم والتمويل، ويضع خطة نقل عام شاملة لأي مدينة ويساهم بها الجميع وتفك مشكلة الإزدحام ، و تخلق
فرص عمل كبيرة

وختم فضيلته : أن الأهم قبل كل ذلك تهيئة الشوارع والمواقف، والجدولة تفصيلًا للرحلات وبدقة كما نشاهدها
بكثير من دول العالم. نحتاج شركة نقل عام تحتوي العمل العشوائي بعمل منظم وفق معايير عالمية ومنظمة
لتساهم بحل مشكلة النقل العام من خلال القطاع الخاص .

[عاصم سحاري]

الشيخ ابن منيع: اختباء كاميرات ساهر خطأ كبير

انتقد الشيخ عبد الله بن سليمان المنيع، عضو هيئة كبار العلماء المستشار في الديوان الملكي، الآلية التي يسير
عليها نظام المرور (ساهر) في التعامل مع قائدي المركبات.

وبحسب ما نشرته صحيفة الجزيرة يوم الأثنين أكد الشيخ ابن منيع أن اختباء مواقع كاميرات ساهر ووضعها
في أماكن منزوية بعيداً عن أعين السائقين خطأ كبير، ويحتاج إلى إعادة نظر من الإدارة العامة للمرور.

وأشار خلال حديثه في برنامج الإفتاء على القناة الأولى في التلفزيون السعودي إلى أنه رغم
الخطوات الإيجابية التي حققها ساهر في ضبط المخالفين ورصد المتجاوزين للأنظمة المرورية إلا أنه لا يمنع
من إجراء تعديلات في نظام ساهر، منها توضيح مواقع الكاميرات أمام السائقين، مؤملاً من قيادات المرور
النظر في هذه الملاحظات واتخاذ القرارات المناسبة التي تعود لصالح المواطنين والمقيمين.

[عاصم سحاري]

أكثر من 5 مليار ريال مقدار الجباية العام الماضي

بلغت قيمة المخالفات المرورية في العام الماضي حسب مصدر في إدارة المرور ، أكثر من 5 مليارات ريال هي
قيمة تسديد الحد الأدني من المخالفات ، بينما قام 64 % من المخالفين بتسديد مخالفاتهم وبقى 36 % لم
يسددوا حتى نهاية العام .

وكشف المصدر بحسب صحيفة الشرق أن الرياض استأثرت بالعدد الأكبر من المخالفات ، بينما تجاوز عدد
المخالفات في جدة الـ 2 مليون مخالفة بلغت قيمة ما سُدد منها في العام الماضي أكثر من 400 مليون ريال ،
وبين المصدر أن أكثر المخالفين كانوا من السعوديين بينما كان المخالفون الأجانب الأكثر تجاوباً في تسديد
المخالفات في حدها الأدنى.

[ربيع]

شكرا على الموضوع